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L’évolution actuelle des multicoques de course tend à construire des bateaux avec beaucoup de volume de flottabilité, des étraves de plus en plus hautes (limitation de l’enfournement) et des gréements très élancé.
Le trimaran
a donc beaucoup de volume, des hauteurs d’étraves comparables aux 60’ actuels, une coque centrale très large et très haute de façon à gagner du volume d’habitabilité et de gagner de la hauteur de bras pour le passage à la mer.
La position des bras de liaison
est assez reculée de façon à limiter les risques d’enfournement, le bras AR avec ses demis-poutres vers l’avant permet de donner de la rigidité à l’ensemble et de délimiter un espace de vie extérieure suffisamment vaste et sécurisant.
Une dérive centrale, un safran relevable sur le tableau AR de la coque centrale ainsi qu’une
possible ligne d’arbre moteur escamotable
permettent l’échouage aisé du bateau.
Un coffre à mouillage
est installé dans l’étrave, en avant de la cadène d’étai, avec
une protection inox.
Design, conception, mise au point LALOU-MULTI.COM
Architecte et calcul de structure: Bernard Sourisse
Chantier de construction STRATO-COMPO
Matériaux : sandwich mousse PVC /verre renfort carbone fond monolytique pour la protection à l’échouage
Le bateau
est accastillé et conçu pour être manœuvré aisément en équipage réduit ou en solitaire
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Longueur de coque
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15,20 M |
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Longueur hors tout
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15,20 M |
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Largeur hors tout
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12,20 M |
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Hauteur d’étrave CC
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1,70 M |
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Hauteur d’étrave Flotteur
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1,30 M |
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Hauteur du mat aile carbone (40 cm de corde)
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21,20 M |
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Longueur de bôme
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7,00 M |
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Surface de GV
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95,00 M² |
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Surface de Solent
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66,00 M² |
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Surface de trinquette
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30,00 M² |
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Surface de génaker
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190,00 M² |
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Surface du tourmentin
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10,00 M² |
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Puissance moteur
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40 CH |
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Nombre de couchettes (dont deux doubles)
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6 |
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Cabinet de toilette /douche
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1 |
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Coin cuisine avec four, évier eau douce
/ eau de mer
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1 |
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Glacière
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1 |
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Réservoir eau douce
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120 L |
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Réservoir eau usée
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100 L |
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Réservoir Gas-oil
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120 L |
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